坐上环线列车溜达溜达！！！
本帖最后由 金刚 于 2016-5-17 06:50 PM 编辑
昨天*（5月16日）8:10乘坐K7758从承德出发经唐山天津保定，晚7:40到达石家庄，历时11小时30分钟，和其他时刻列车比较，时间上比较合适，早上不用起早，晚上也不太晚，白天乘车较夜间轻松愉快，一路游山逛景，不用买卧铺！车是25G型的空调列车，不太新，但很干净，是从别处调来的车底。这趟车底估计是5月15日晚19:21从石家庄发出的K7756次列车，经保定北京东，16日晨5:38到承德，历时10个小时17分钟，到8:10分，变成K7758次列车经唐山天津保定，回到石家庄形成一个环线。从车速上看，从承德出发至潘家店停车，这时的平均车速36公里，从潘家店行车一段后，改道岔经李家营半壁山到唐山北（丰润），平均时速达到80公里，从天津到保定，经霸州时，有段正在施工，平均车速40多公里，过保定后，车速达到80多公里！
从承德上车的乘客不多，也就百十多人，多数是到唐山下车的，但从唐山上车的人很多，也就两三个车厢满员，其他车厢都是空座，一个人就可以占个大长座，可以随时睡觉！估计以后慢慢地人就多了起来。现在从承德到石家庄有六趟车，从早4点多开始，到晚上9点多，几乎每隔两个多小时就有一趟车经由不同的路线，发往石家庄。从承德到唐山时有《承德晚报》的记者采访。车上没有宣传中的快餐，也没有宣传中的WIFI，小卖车上的食品品种很少，估计慢慢滴会有的！列车员都是男士！四趟车东西两条线四个车底来回跑，歇人不歇马，效率很高！
从承德到李家营铁路是个瓶颈，霸州正在施工也是个瓶颈。将来京沈铁路通车后，估计京承铁路就该改造了，不改造就没有出路了！实际京承铁路从巨各庄到密云北也就166公里，改造后，效率将大为提高，国家怎么就不考虑考虑这段路呢？
有网友帮助我纠正了一处错误！如下：
纠正一处错误：你坐的这趟车底是5月15日晚20：05从石家庄发出的K7752次列车 ，16日晨6：57分到达承德，8：10变成K7758次出发，跑这个环线的是三组12节25G。 跑另一个环线：石家庄北-德州-天津 -唐山-承德 -北京 -石家庄-邯郸的是两组14节的25Z+S25Z混编、一组11节的S25K。两组是蓝白，一组红黄。
昨天*（5月16日）8:10乘坐K7758从承德出发经唐山天津保定，晚7:40到达石家庄，历时11小时30分钟，和其他时刻列车比较，时间上比较合适，早上不用起早，晚上也不太晚，白天乘车较夜间轻松愉快，一路游山逛景，不用买卧铺！车是25G型的空调列车，不太新，但很干净，是从别处调来的车底。这趟车底估计是5月15日晚19:21从石家庄发出的K7756次列车，经保定北京东，16日晨5:38到承德，历时10个小时17分钟，到8:10分，变成K7758次列车经唐山天津保定，回到石家庄形成一个环线。从车速上看，从承德出发至潘家店停车，这时的平均车速36公里，从潘家店行车一段后，改道岔经李家营半壁山到唐山北（丰润），平均时速达到80公里，从天津到保定，经霸州时，有段正在施工，平均车速40多公里，过保定后，车速达到80多公里！
从承德上车的乘客不多，也就百十多人，多数是到唐山下车的，但从唐山上车的人很多，也就两三个车厢满员，其他车厢都是空座，一个人就可以占个大长座，可以随时睡觉！估计以后慢慢地人就多了起来。现在从承德到石家庄有六趟车，从早4点多开始，到晚上9点多，几乎每隔两个多小时就有一趟车经由不同的路线，发往石家庄。从承德到唐山时有《承德晚报》的记者采访。车上没有宣传中的快餐，也没有宣传中的WIFI，小卖车上的食品品种很少，估计慢慢滴会有的！列车员都是男士！四趟车东西两条线四个车底来回跑，歇人不歇马，效率很高！
从承德到李家营铁路是个瓶颈，霸州正在施工也是个瓶颈。将来京沈铁路通车后，估计京承铁路就该改造了，不改造就没有出路了！实际京承铁路从巨各庄到密云北也就166公里，改造后，效率将大为提高，国家怎么就不考虑考虑这段路呢？
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