如果不知此次“超级大堵车”发生在原八达岭高速路段上，乍一听京藏高速堵车，很容易想到青海、四川或雅鲁藏布江那边去。也就生疑，早有歌曲“二呀么二郎山，哪怕你高万丈，解放军铁打的汉，下决心坚如钢，誓把公路修到那西藏。”咋堵到那去了？看来还是高速路改路标改得有点愣，容易让人发蒙。

鲁迅有名言：“地上本没有路，走的人多了，就便成了路。”但走的人和车再多，没有人去建设，也成不了公路，更成不了高速路。中国古时只有官府有六百里加急的能力，还只为一纸文字朝发夕至。人的出行，只能在黄沙老道上或车颠或步行。别看影视里勇士策马如飞，其实人马皆血肉之躯，不可久奔久骑。为何叫滚鞍下马？那就是累的，比一头栽下来强点，有限。

当代高速公路神奇，路顺车快，风雨无阻，两岸广告观不够，坐骑已过万重山。正因为有了高速路，人出行、货运转都方便快捷，又促使了车辆迅速增加；而车流量的增大，再促使我们建更多的高速路，让更多的车辆通过。打个比喻，高速路应是车流量增大之母。作为母亲，既然养了孩子，就有责任哺养他们。孩子当然也要回报母亲，那就是好好交“过路费”。这是咱们的理念。

去年在德国走高速路，仔细瞅，某些硬件还比不上咱们。但让人佩服的是：那的车多却不停不堵，路上也不见收费站。原因也简单，人家高速路不收费。这在咱这是不可思议的。众所周知，前些年建座小桥修道塘坝，都有戴红胳膊箍的收费，更何况高速路这个摇钱树聚宝盆。因此，大大小小收费站，就水闸般一道道横在一条条美丽的大道上，弄得这帮本来就调皮的“孩子”东钻西绕，多拉快跑，少交一块是一块，多挣一毛是一毛。

有数据表明，全世界高速路收费的百分之七十，在咱们这里。有一个简单的道理是，过路费收得越多，司机就得拉得更多，要不然，他就全给高速路忙火了。而今超载越治越多，高速路堵到“京藏”，其原因很多，咱也说不大清楚，但现今高速虽好走，但关卡多，收费多，咱还是有亲身感受的。大禹治水，改堵为疏，是成功的关键。高速路的治堵，看来也该从大禹那吸取经验。

有个爱文学的司机朋友可能堵车堵得心烦，给我发个短信，将鲁迅《故乡》的最后一段改写了：

“.我在朦胧中，眼前展开一条天上云间的高速路来，可上面浅灰的道路上，也有墙一般的收费站。我想，这路本是无所谓有，无所谓无。这正如我们的高速路；其实地上本有高速路，堵得太多了，也便没了路。”

我觉得他太悲观，堵车只是一时的，前途是光明的。我将《歌唱二郎山》的歌词发过去几句。一天后，他发回改后的歌词，名叫《八达岭之歌》：

“八呀么八达岭，哪怕你坡道多，来往都是大小车，拉煤的最多。自从有了高速路，俺们司机呀，乐呀么乐呵呵；八呀么八达岭，京藏大堵车。一堵堵了上百里，缺吃又少喝。十个饺子五块钱，一瓶水呀，八呀么八块多；八呀么八达岭，一尺一尺挪。右脚少给油，左脚踏离合。几米一制动，俺的鞋底、鞋底都呀么都磨破；八呀么八达岭，雄壮又巍峨。经济要发展，不能再堵车。相信很快治理好，车行嗖嗖，一呀么一路歌……”

哇，一个歌词作者，在堵车中诞生了！

（写于8月25日）