退出历史的蒸汽机车-槌峰落照-承德知青网

热河老李 2016-10-22

2楼

久违了，我的老伙计（蒸汽机车）。感谢板爷分享老片。
贴几张图，看看里边的小伙是不是现在的老李？

板筋 2016-10-22

3楼

本帖最后由板筋于 2016-10-22 05:02 PM 编辑

老李威武!!

我拍的KD487是进口机车，“跃进”是路局的机车，其余都是工矿用机车叫“上游”。
老李的“前进”机车都是路局的吧？那可是上大趟子的主力机车。

至于解放型机车可是个大家族，我搜了点资料附在后面送给老李。

板筋 2016-10-22

4楼

本帖最后由板筋于 2016-10-22 05:00 PM 编辑

[float=left]解放型蒸汽机车
[/float][float=left]

[/float]

[table=98%]
[tr][td][table=304]
[tr][td]

轮轴制式

[/td][td]1-4-1[/td][/tr]
[tr][td]

外文名

[/td][td]The steam locomotive[/td][/tr]
[tr][td]

制造日期

[/td][td]1919-1928[/td][/tr]
[tr][td]

批量生产

[/td][td]四方、大连、齐齐哈尔工厂[/td][/tr]
[tr][td]

中文名

[/td][td]解放型蒸汽机车JF[/td][/tr]
[/table][/td][td][table=304]
[tr][td]

机车全长

[/td][td]21906mm[/td][/tr]
[tr][td]

试制日期

[/td][td]1952.07[/td][/tr]
[tr][td]

试制生产

[/td][td]中国[/td][/tr]
[tr][td]

构造速度

[/td][td]80km/h[/td][/tr]
[tr][td]

制造厂商

[/td][td]美国机车工厂[/td][/tr]
[/table][/td][/tr]
[/table]

http://pic.baike.soso.com/p/20110522/ext-20110522152810-1732142283.jpg

JF型机车刚开始是是美国为满铁设计制造的货运机车，取名“米卡多”（Mikado），意为“天皇”，代号为M，MA。以后美国、捷克、日本、法国、中国陆陆续续生产这一系列的机车。该系列的机车型号有20多种。
[p=24, 2, left]　　铁道部四方机车车辆工厂首先选择仿造旧机型中数量最多、功率较大、性能较好的MA(ㄇㄎ)型干线货运机车。1952年7月，新中国制造的第一台机车出厂，命名为解放型，现用代号JF。机车全长21906毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力236千牛，轴式1—4—1。四方、大连、齐齐哈尔等机车厂先后批量生产，1960年停止生产，共制造455台。[/p]

2主要车型[float=right]编辑[/float]
解放1型[p=24, 2, left]　　 JF1型机车是美国为满铁设计制造的货运机车，取名“米卡多”（Mikado），意为“天皇”，代号为M，MA，1919至1928年间由美国机车工厂制造，1935~1942年间改由日本川崎、日立、日本、满铁等厂制造。机车及煤水车总重160.47吨，机车全长21 823毫米，动轮直径1 370毫米，车轴排列为1-4-1式。当时称为ミカイ型，1951年改ㄇㄎ1型。[/p][p=24, 2, left]　　铁道部四方机车车辆工厂首先选择仿造旧机型中数量最多、功率较大、性能较好的MA(ㄇㄎ)型干线货运机车。1952年7月，新中国制造的第一台机车出厂，命名为解放型，现用代号JF。机车全长21906毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力236千牛，轴式1—4—1。四方、大连、齐齐哈尔等机车厂先后批量生产，1960年停止生产，共制造455台。[/p]
解放2型　　1924年满铁从美国机车公司（ALCO）购入5台，1925年开始由满铁沙河口工厂、日本川崎、日本汽车等厂制造41台。JF2型2525号机车系1929年日本制造。机车及煤水车总重178.8吨，车长22 340毫米，动轮直径1 370毫米，车轴排列为1-4-1式。原配属满铁，称为ミカニ型。1951年改为ㄇㄎ2型。这种机车有3个汽缸，牵引力大，在沈阳铁路局瓦房店机务段担当大石桥至瓦房店间长大坡道重载货物列车的牵引任务。1990年取消该型机车。2525号机车现陈列于苏家屯机车陈列馆。解放3型　　1927~1930年间捷克斯克达（Skoda）厂制造，约19台，机车及煤水车总重135.5吨，车长20 320毫米，动轮直径为1 400毫米，车轴排列为1-4-1式。配属于原齐克、呼海、四洮铁路。日伪时期称为ミカニ型，1951年改为ㄇㄎ3型，1990年该型机车报废。JF3型2558号机车现于沈阳苏家屯机车陈列馆展出。解放4型　　 1935年日本川崎工厂制造，机车及煤水车总重200.4吨，机车全长23 142毫米，动轮直径1 500毫米，车轴排列为1-4-1式。原属满铁，称シカシ型，1951年改为ㄇㄎ4型，1990年取消该型号。

板筋 2016-10-22

5楼

本帖最后由板筋于 2016-10-22 05:00 PM 编辑

解放5型
　　1923~1928年间日本川崎工厂制造，机车及煤水车总重145.83吨，机车全长19 940毫米，动轮直径1 370毫米，车轴排列为1-4-1式。原属吉长铁路。日伪时期称为ミカコ型，1951年改为ㄇㄎ5型，1990年取消该型号。
解放6型
　　
图片
日本川崎等6家工厂于1933~1944年间生产该型机车约255台。满铁、东北、华北各铁路部门都有此型机车。由于制造年代和制造厂的不同，机车重量和煤水容量也不一样，大约可分为3种型号。该6630号机车原属满铁，机车及煤水车总重145.26吨，煤水车的水容量24吨，机车全长21 168毫米，动轮直径1 370毫米。日伪时期称为ミカロ型（国小ミカ），1951年改为ㄇㄎ6型，1990年取消该型号。第二次世界大战中，日本为进攻苏联做准备，把此型的部分机车改为宽，准轨两用（苏联的铁路是宽轨）。
解放7型
　　 JF7型机车原为美国和英国制造，两者形式相同，参数稍异。唐山机厂组装的JF7型机车，其参数与美国1913~1924年间制造的基本相同。车轴排列1-4-1式，机车总重137.31吨，机车全长20 666毫米。图片中的JF7型机车是唐山机车厂1931年组装生产的，配属于原京奉铁路。日伪时期机名为ミカナ型，1951年改名为ㄇㄎ7型，1990年停用。
解放8型
　　 1935年捷克斯克达工厂制造，机车及煤水车总重103.89吨，机车全长17 925毫米，动轮直径1 135毫米，车轴排列为1-4-1式。原属淮南铁路。1959年改为JF8型，1990年取消该机型号。
解放9型
　　 JF9型机车由日本日立、汽车等厂于1940~1944年间制造，机车及煤水车总重151.76吨，机车全长22 119毫米，动轮直径1 450毫米，车轴排列为1-4-1式。原属华中铁路。日伪时期机型为ミカサ型，1951年改为ㄇㄎ9型，1990年取消该型号。
解放10型
　　 1942年美国鲍尔温、ALCO两厂制造。机车及煤水车总重为146.80吨，机车全长20 833毫米，动轮直径为1 520毫米，车轴排列为1-4-1式。原属成都铁路局。1951年改为ㄇㄋ10型，1990年取消该型机车。
解放11型
　　 JF11型机车该型机车编号在3741~3770号之内的，由美国机车公司（ALCO）1918~1920年间制造。机车及煤水车总重144.78吨，机车全长为20 508毫米，动轮直径为1 372毫米，车轴排列为1-4-1式。曾配属津浦铁路。1951年改为ㄇㄋ11型，1990年取消该批机车型号。
解放12型
　　 1922年美国机车公司（ALCO）制造，机车及煤水车总重135.77吨，机车全长20 218毫米，动轮直径1 270毫米，车轴排列为1-4-1式，国内有该型机车共46台，1931年机号为301~346号，1975改为3811~3840号。曾配属京绥铁路。日伪时期称シカナ型，1951年改为ㄇㄋ12型，1990年取消该批机车型号。
解放13型
　　 1939年捷克斯克达厂制造，机车及煤水车总重146.5吨，机车全长为22 170毫米，动轮直径1 370毫米，车轴排列为1-4-1式。原属华北交通公司。1951年改名为ㄇㄎ13型，1990年报废。
解放15型
　　1928~1929年间美国机车公司（ALCO）制造，机车及煤水车总重135.17吨，机车全长20 269毫米，动轮直径1 321毫米，车轴排列为1-4-1式，曾配属吉海铁路，共6台。1951年改为ㄇㄋ15型，1990年取消该批机车型号。
解放16型
　　1923年日本川崎工厂制造，机车及煤水车总重工业27.14吨，机车全长20 003毫米，动轮直径1 400毫米，车轴排列为1-4-1式。原属华北交通公司。1951年改为ㄇㄎ16型，1955年已无此车。
解放17型
　　 JF17型机车有两种型式，一种是满铁沙河口铁道工场生产的，另一种是英国Wilson厂生产的，两者参数稍有不同。沙河口铁道工场1931年组装生产的部分机车，机车及煤水车总重145.37吨，机车全长21 517毫米，车轴排列为1-4-1式。属原胶济铁路。1951年改名为ㄇㄎ17型，1990年取消该型机车。
解放18型
　　 1914年美国机车公司（ALCO）制造，机车全长20 406毫米，动轮直径1 270毫米，车轴排列为1-4-1式。曾配属满铁，称シカイ型，1951年改为ㄇㄋ18型，1975年取消该型机车。
解放21型
　　 1937年美国机车公司（ALCO）制造，机车及煤水车总重315.66吨，机车全长20 975毫米，动轮直径1 370毫米，车轴排列为1-4-1式。曾配属粤汉铁路。1951年改为ㄇㄋ21型，1955年已无此车。
解放51型
　　1913~1926年间法国制造，米轨机车，机车重为57.0吨，车长11 400毫米，动轮直径1 050毫米，车轴排列为1-4-1式机车。原属昆河铁路。1955年改名为ㄇㄎ51型，1990后取消该机型。

至于老李贴的“解放”型机车，那可是个大家族。找点资料送老李。

板筋 2016-10-22

6楼

我老花眼，老李开的那不是“解放”型机车。误会误会！:L

板筋 2016-10-22

7楼

前进型蒸汽机车，中国第一种自己设计的干线货运机车。1956年9月由大连工厂试制成功，各项技术指标均达到蒸汽机车的先进水平。机车全长26063毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力324千牛，轴式1—5—1。原称和平型(代号HP)，后定名为前进型，现用代号QJ。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山、大同等工厂小批量生产。1964年，大同工厂对其又进行了一系列改造，使机车的最大轮周功率达到2190千瓦，机车全长也增加到29180毫米。1988年停止生产，共制造4708台。

板筋 2016-10-22

8楼

上游型蒸汽机车
又称为上游型工矿用小型蒸汽机车。 1960年，唐山工厂在MA6(ㄇㄎ6)型机车的基础上改造设计并试制出第一台上游型机车，代号SY，到目前为止共生产1600多台。机车全长21519(21643)毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力204千牛，轴式1—4—1。如图所示为出口到美国作为旅游用车的上游型机车。另外，还专为韩国生产了SY燃油型蒸汽机车。

板筋 2016-10-22

9楼

跃进行蒸汽机车

1958年济南机车厂在PR2(ㄆㄌ2)型机车的基础上改进设计并制造，命名为跃进型，代号YJ。1961年停产，唐山、牡丹江、武昌、济南等工厂共制造202台。机车全长18326毫米，构造速度每小时60公里，模数牵引力137千牛，轴式1—3—1。

热河老李 2016-10-22

10楼

谢谢板爷的资料。
我跑过的有154（解放型），911（前进型）隶数于彰武机务段，当时由铁道兵借用，其中 154曾参加过抗美援朝。
1022，1024（解放型）两台均为铁道兵自备车。
5017（建设型）隶数于叶柏寿机务段，当时由铁道兵借用。
我在154,1022,5017时间长一些，其余为临时替班或调车。

悠闲 2016-10-22

11楼

老李当时真的很威武，那个时代，当上火车司机，是让人非常羡慕的职业。

板筋 2016-10-23

12楼

Quote热河老李发表于 2016-10-22 05:29 PM
谢谢板爷的资料。
我跑过的有154（解放型），911（前进型）隶数于彰武机务段，当时由铁道兵借用， ...

您片子里那2124是什么型的机车？

热河老李 2016-10-23

13楼

Quote板筋发表于 2016-10-23 11:21 AM
您片子里那2124是什么型的机车？

回板爷：解放型（也是自备车）。

明熔居士 2016-12-8

14楼

可以作为历史见证的片子了

退出历史的蒸汽机车

板筋

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