尘封三十年的柴春泽访问日本日记（三十八）

时间：1975年3月26日 中午

地点：日本高松经大阪去静冈途中。

中国访日青年代表团于今天上午8.35分乘汽车来到机场，9.10分登机，9.50分到大阪，11.15换乘新干线（高速火车）去静冈，中午在车上吃午饭。

日方翻译神崎向我们介绍静冈县。该县位于日本本州中部太平洋沿岸，与山梨县，长野县，爱知县相邻。总面积7700多平方公里。县辖20余市。日本的第一高山—富士山就座落在该县。

代表团觉得日本新干线，高速火车很新鲜（日本人不称之为火车）一列子弹头式样的高速火车在高高架起的轨道上,好象一道闪电在眼前飞过。………..

我们向随团访问的日方翻译神崎问起日本的高速火车，神崎介绍说，

日本新干线最初建成通车是在1964年底，全长500公理，最高时速210公里。时值国际奥运会在日本东京举行。并不是单为奥运会修建，二战后由于美国支持，50年代后半期日本经济迅速恢复，开始高速发展，运输跟不上，1957年运输省设立专家组成调查会当年12月日本内阁会议批准修建东海道新干线，67年又修建连接大阪和福冈的山阳新干线，由于1970年制定了《全国新干线铁路扩建*》确定了总长6000公里的新干线铁路计划，所以现在日本的新干线还在快速建设。

我们们向车窗外望去几十米外景物竟一闪而过…….问这车为什么这么快？神崎请在铁路工作的一日本随团人员介绍说，这个车不是靠机车牵引，而是在每节车厢的车*都有驱动装置，新干线是无人驾驶的，驾驶员只是进站后负责列车准确停到规定位置，高速火车靠电子在东京控制………….这让人真有些半信半疑。

我问我方翻译白易兰：是真的吗？是不是在宣扬资本主义先进？她说，是真的。资本主义要高速发展，必须这样，这里有关国际竟争。