过去，种罂粟的人家，在罂粟花落，烟葫芦长大后，雇人收割烟浆时，对割烟伙计会有一天的考察期，工作一天下来后，按收割烟浆的数量多少，决定是否继续雇用。烟浆割得最少的人不能雇佣，因为他割烟葫芦的功夫不到位，流出的烟浆少，或摸烟浆的手法上有跑冒滴漏问题，浪费太多；割得最多的人也不能雇佣，因为他割烟葫芦太重太深，虽然流出的烟浆很多，但被严重割伤的烟葫芦从此不再出浆；只留下割烟浆不多又不少的人继续工作。

 如今的税收、收费、罚款，其性质和割烟浆差不多，在百姓虽不满但还不至于爆炸的程度内获取，就如同割烟浆不多不少的伙计所采取的手段，过分的税收和收费以及罚款，结果和割烟浆最多的人手法一样，过于急功近利，将烟葫芦割破了，虽然短期获取量较多，但损伤了资源，民声鼎沸，面子上不好看，后果也很严重。

 公路交通是一个国家的循环动脉，如此重要的行业，必然成为政府和某些集团眼中的唐僧肉。公路交通离不开汽车，自然在汽车销售、购买、使用环节上都要上税。汽车在路上跑离不开燃料，如何用最巧妙、最有效的办法榨取车辆使用者的油水，是有关部门研究的课题。

 终于，最有效的办法于2009年出台了，取消了养路费，改为征收燃油税，但是，就在有车人还没有为取消养路费笑出声的时候，忽然间明白了一个让人心寒的事实：区区的养路费，在沉重的燃油附加费面前显得微不足道，如今，当我们每消费一升燃油时，就必须为国家上缴两元五毛多钱的税金！以一台小汽车计算，除非那些只欣赏不上路的有车人之外，凡是每年行车超过六七千公路的小汽车，缴纳的燃油税都大大超过养路费，对于那些大型运输车，是一笔多么沉重的负担？

 作为一个自产一大部分石油的中国，普通人工资收入还没有美国十分之一，为什么燃油价格会和美国这样的国家持平？答案其实很简单：因为石油公司每次将汽柴油提价，国家的税金也会跟着增加，对他们这一对共同体来说，提价是共创双赢。

 记得当年有大陆人和台湾人谈统一的话题，台湾人高傲地说：等你大陆有了高速公路的时候再谈吧！那时候国人对高速公路是陌生的，只在媒体上了解到，发达国家和地区才有那宽敞、笔直，可以高速行走的公路。如今，当我们有了六万多公里的高速公路，堪称世界第二的时候，我们又发现，高速公路在中国并没有像其它国家那样低收费、节假日免费等利国利民，相反，我们的高速公路竟然成了中国所有暴利行业中最大的暴利行业！

 河南省平顶山一位农户，两台车，八个月，逃避通行费368万元，案件曝光的同时，也让人们知道了高速公路的“天价通行费”，通过央视的跟踪报道，人们又进一步明白了中国物价为什么会如此之高，其根本原因就是油价过高，通行费过高，警察罚款过高！

 由此国人才发现，世界上有14万公里的收费公路，其中有10公里在中国，而且是收费额度最高的国家！以一辆普通小轿车计算，在高速公路上每行走一公里，就要缴纳五毛多的通行费，这还不包括逃避不掉的警察罚款！

 燃油税、道桥费、警察罚款，如同高效榨油机，赤裸公开，没有节制地榨取着有车人的钱财，直接或间接地抬高了国内物价！

 在国人的一片骂声中，有关部门终于坐不住了，国家五部委联合起来，要在全国范围内进行为期一年的收费公路专项整治工作。

 可以预见，这不过又是一次雨过地皮湿的障眼法活动。

 从以往官商勾结巧取豪夺的历史看，从目前既得利益集团支配和控制社会权利的能量看，这种治理绝不会从根本上改变其榨油机功能，对多不过是对那些十分明显，实在说不过去的个别路段进行清理，这种治理，不过是辞退割烟浆最多的伙计的行动，烟浆不可能停止收割，高速公路的整体收费额度不会改变，全世界一半以上收费公路在中国的情况不会改变，各地警察巧立名目罚款的局面不会改变，公路是高效印钞机的功能不会改变。

 因为，政府和既得利益集团已经互惠互利，关系已经盘根错节，牵耳动腮。至于为什么不能从根本上改变，官方的解释很简单也很堂皇——特殊国情、中国特色~~~~~~