7月29日 星期日 阵雨转多云 早晨5点即起，听说长白山北门5点半就开，匆匆街头吃口饭，驾车直奔60公里外的山门。莫道君行早，还有人比你更早，到山门一看，光大轿子车就已有几十辆了，小车等一律要求停在停车场边上一个两层车库内，进场费25元，超一小时加20元，这里停车费的价格赶上北京王府井了。 长白山景点门票是联票，几个景点，不管你看不看，一律230元，里面含交通费85元。买了票刚一进门没多远，就是去长白山天池的等车处，已经有几百人在等车，原以为在门前收了85交通费了，谁知排到地方一上车，让再交80元上天池的车费。长白山，光车费就要你165元，可真够宰人的。坐的车倒是不错，“奔驰”面包，一车9个人，在车上听说，上长白山天池的这种“奔驰”面包车有100多辆，个人承包，一天光车费就是一笔可观的收入。心里感叹，中国的许多著名景点，已经成了个人的赚钱工具。你想想，几千里之外来一趟，一辈子可能就这一回，多贵也得伸着脖子让人宰，可这是你愿意呀。 刚一上车还能见到蓝天，车没过半山腰，天阴了起来，等到再往上，云雾燎绕，到山顶一下车，则已是风雨交加，对面10米不见人。我为了方便登山，一身短裤体恤，最重的是摄影包，两个机身，三个镜头。山上只一会儿，寒风中的我已是瑟瑟发抖了。山上有卖雨衣的，山下15一件的塑料雨披，山上要30元，那也得买一件先把相机保护住，又花50元租件大衣，开始在天池山顶等天晴。 坚持了一个多小时，雨越下越大，山上人也越来越多，人们顶风冒雨，虔诚等待，真有点朝圣的味道。一会儿，山上的工作人员开始说，上来看天池，每次十有八九见不到，江泽民来了两趟都没见到，你比江泽民还有福气？得，听这一说，看样子是无缘见天池真面目了，只得坐车下山。下山的路上只见，上山的“奔驰”还一辆辆的在往上拉人，而且，山下等着坐车上山的，比我上山时又多了许多。 虽没见到天池，但冒着雨，我先后游览了长白山瀑布、小天池、碧渊潭、地下森林、岳桦林景观带、高山苔原景观带等，长白山的确是他们广告词说的“休闲养生地，大美长白山”，景色确实很美，可这里的各种收费、过度开发、服务水平、景区管理等等，也给人很明显的是：“旅游宰人地，大黑长白山”。不过咱也是闲操心，我下山的时候，公路上一劲堵车，全是各地到长白山旅游的车，这季节，长白山愁的是人多。 回来后正好看到《中国经营报》8月2日的一篇报道，标题是：“长白山旅游，过度开发让商机变危机”文中道：“成为旅游热点的长白山，今年夏季以来却因为超负荷运行而经常导致大量游客拥堵事件发生。导致拥堵成为常态的背后，则是长白山景区面临上市，抓住旺季满负荷或者超负荷运行，以增加游客数量，增加盈利能力，满足上市要求。 7月中旬的一天，记者看到，已售出门票10500张的北景区去主峰的候车区已是人挨人、人挤人，人满为患。一位“实在撑不下去”的上海游客翻过栏杆绕道出来，他说，他们三个人排了3个小时，才“挪”到了用栏杆隔开的回廊区，“前边还有好几百人，听说至少还得等1个小时，实在撑不下去了，放弃，不上去了。”而与此同时，景区窗口仍在出售上山车票。记者了解到，这样的场景今年夏季经常发生，特别是在周末及节假日期间。” 我还庆幸，正赶上下雨，没有遇到人满为患大堵车。下午3点多下山，原路返回二道白河镇，重上207省道到露水河，然后上201国道，傍晚到了吉林药城通化。